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Votre interlocuteur dans le domaine Émissions

Dr. Ulrich Karsch
Director Research

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Toujours une longueur d’avance

L’opinion publique et les gouvernements se montrant toujours plus préoccupés par le réchauffement climatique, les directives liées à la fabrication de réservoirs de carburant deviennent dans le même temps de plus en plus strictes.

Dans ce domaine, l’État de Californie fait figure de pionnier. En effet, depuis 1990, le CARB (California Air Resources Board) a développé un programme destiné à l’introduction de véhicules à faibles émissions (LEV = Low Emission Vehicles). Avec ce programme échelonné, l’objectif est de remplacer les véhicules de tourisme et les camions légers par des véhicules qui, dans la version finale de véhicules à émission zéro (ZEV = Zero Emission Vehicle) ne produisent plus aucun gaz d’échappement et aucune évaporation d’hydrocarbures.

Dans le cadre de cette réglementation, les véhicules construits en 1996 ou plus tard doivent être conformes aux normes LEV I, et les véhicules fabriqués après 2004 doivent répondre à un ensemble de réglementations encore plus strictes nommé LEV II. Étant donné que les véhicules équipés de moteurs à combustion ne sont pas exempts d’émissions, les constructeurs automobiles ont obtenu la possibilité de répondre à une partie des exigences liées aux véhicules à émission zéro (ZEV) avec l’addendum « PZEV » (véhicules à émissions zéro partielles). Le programme PZEV a fixé les valeurs limites d’émission pour les hydrocarbures à un niveau constant de 0,35 g/24h pour une longévité de véhicule de 15 ans, à partir de l’année de construction 2005.

Forts de nos technologies de pointe, nous gardons une longueur d’avance dans le développement de solutions répondant aux exigences du CARB. Pour la directive LEV I, nous avons commercialisé dès 1994 le premier réservoir multicouche fabriqué selon la technique de coextrusion. Cette technologie de coextrusion a été résolument perfectionnée afin de répondre également avec succès aux exigences posées par la LEV II. En 2005, nous avons été les premiers à relever le défi avec succès en construisant un réservoir en matière plastique pour un véhicule PZEV.

Les défis supplémentaires des futurs systèmes de carburant sont de plus en plus évidents : véhicules hybrides, biocarburants, nouveau renforcement des exigences en matière d’émissions en Californie (LEV II) à compter de 2014. Nous avons déjà mis au point des solutions visant à répondre à ces exigences (NGFS) et/ou sommes en train de peaufiner leur développement afin que le réservoir plastique puisse également être utilisé efficacement à l’avenir.

Dr. Ulrich Karsch
Director Research